据经济之声《天下财经》报道，在互联网的世界，2016年的网红非“共享单车”莫属。北上广深、甚至部分二线城市，共享单车大街小巷随处可见。比用户们更跃跃欲试的，是加速涌入的各路资本。不过，在资本热潮下，共享单车也暴露出行业混战加剧，供应链压力难纾解等问题。2017年，疯狂的共享单车，如何才能走得更稳当？

 

　　共享单车战局升温只在朝夕

 

　　2016年下半年，当“资本寒冬”这个描述从已经从耸人听闻的预言变成市场共识的时候，共享单车以黑马的姿态，裹挟起资本的躁动。什么冬天？！资本们依旧热情如火。尤其是到了岁末年初，随着摩拜获得2.15亿美元D轮融资，ofo 随机发表声明宣称已经准备好了充足的弹药，可以应对各种竞争。优拜、小鸣、骑呗、小蓝……其余追赶者亦有十几家之多。极客公园创始人张鹏预计，战局升温只在朝夕。张鹏说：“这个产业里面资本和资源会加剧向头部聚集，里面相对比较偏后参与者会被淘汰。”

 

　　哪些因素可能加速共享单车淘汰过程？

 

　　政策导向如果暂时按下不表，那么又有哪些因素可能加速共享单车竞争淘汰过程呢？有观点认为，由于所有品牌都主要依靠自己持有的单车，因为自行车产能不足造成的供应链吃紧，将是首先被考验的环节。对此，张鹏认为，上游供应短期内可能对各品牌扩张速度有影响，但长期来看并不是决定性因素。

 

　　张鹏说：“在短期之内，大家在争抢各个城市时会有一些竞争焦点，比如谁的车比较多，但从长期来看，这个事情归根结底是在看谁的效率更高，谁对数据的掌握、对于运营考虑的更多一些。”

 

　　而无线趋势咨询CEO王越则认为，相比于供应量可能存在的一些不足，目前的一代共享单车还基本只是普通功能的自行车，想要达到智能出行的要求，供应链更迫切需要解决的，其实更是产品的智能化。

 

　　王越说：“智能化不够，硬件上的升级还需一段时间，共享经济企业能创造的价值被限制在瓶颈里，导致无法产生更多的剩余价值来支撑它一步一步往前走。”

 

　　智能出行前景吸引资本目光 政府监管需跟上

 

　　此外，盈利前景仍然是共享单车长期发展必须要面对的问题。共享单车的盈利模式不外乎以下几种：第一是租赁过程中用户支付的骑车费用，这是目前最直接的收入方式；第二是用户在注册使用时缴纳的押金，为平台带来一部分沉淀费用，从而通过各种金融手段获得收益；第三是在规模足够大的情况下获得厂商投放的平台广告。从目前情况来看，每小时至多一元，少则几角的骑车费用比较微薄。但王越表示，相对于盈利，资本更看重的是智能出行的前景。