铁路客运专线建设不断加速给UPS（不间断电源）开拓了广阔的市场空间。资料显示，铁路客运服务平台包括票务系统、旅客服务信息系统以及配套的业务管理系统，一旦该系统平台断电，后果将不堪设想，因此铁路信息系统建设往往对UPS可用性要求较高。
　　
　　温福铁路客运专线相关项目负责人曾对笔者说，铁路客运专线信息服务平台应用范围广、承载业务多，因此对电源系统提出了三点要求：首先是可靠性要高，保障电力供应质量和业务系统连续运转；其次是UPS要能适应业务发展的需求，不仅要可扩展，还要易扩展；再次是产品不仅要安全、可靠，少出故障，还要求供应商能在设备发生故障后提供应急服务，快速、及时地排除故障。
　　
　　如此看来，铁路客运专线采购UPS的思路就是“保守”，但求系统稳定运行，确保业务连续性。这跟供应商的看法一致。据温福铁路客运专线UPS供应商负责人王立平介绍，已开通的铁路客运专线客运服务平台部署的绝大多数是模块化UPS产品，仅温福铁路客运专线开通的10个站点就部署了11套GA公司的模块化UPS，功率在30 kVA~80 kVA之间。
　　
　　模块化UPS的特点就是稳定可靠、易修复，这个特点也正好与铁路建设的需求相吻合。据温福线建设项目负责人介绍，铁路客运专线的UPS系统实现了模块间独立的冗余设计，任何模块发生故障时，都不会影响系统的正常运转。在尽量提高系统可靠性的前提下，供应商将应急服务响应时间缩短至5分钟内，大大提高了系统的可用性。
　　
　　如此看来，铁路客运专线建设中几乎是非模块化UPS不能用，也难怪模块化UPS能在铁路项目中脱颖而出。目前，模块化UPS最需要的就是通过市场应用证明自己，铁路客运专线项目的“保守”恰恰成为模块化UPS拓展市场的助推器。随着更多专线开通，模块化UPS在铁路建设项目中还有更大的市场空间，有供应商仅在铁路客运专线项目中就已获得了超过200套模块化UPS的订单。
　　
　　很难说是模块化UPS厂商看中了铁路市场，还是铁路市场的“保守”思路成就了模块化UPS。但毫无疑问的是，模块化UPS必将借铁路客运专线向更广阔的市场迈进一大步。
　　

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