进入11月份，冷淡已久的东莞汽车市场开始有了回暖迹象，8万元左右的经济型车更是出现了明显的转机。一些业内人士分析认为，这或许跟消费者心态受金融危机的影响有关，向来出手阔绰的东莞人，近来买车时出手变得“小气”起来了。购车起步价位“下移”，这一现象对于经济型轿车品牌尤其是自主品牌无疑是一个利好。
　　
　　8万左右车型销量最好
　　
　　信息时报记者日前走访寮步汽车城和南城莞太路段车行，发现各门店的客流量都有比较明显的回升，车市回暖迹象明显。海马汽车东达车行市场部人员告诉时报记者，数天前在虎门店搞了一个海马3的展示专场，仅当天就卖出了11台车，另有几台预订。“已经超过了以往一些主流汽车品牌。8万元左右的经济型车的销量最好。”
　　
　　以往，既有经济实力又爱面子的东莞人，大多数人的起步车型价位都在12万元以上。相比其他城市10万元以内车型旺销的情况，东莞的经济型车销量一直偏低，比如在我国西部和北方卖得很不错的夏利和吉利，东莞的销量却一直无法取得突破。不过，今年以来，长安奔奔、奇瑞、海马汽车等一批自主品牌经销商已经明显感受到普通消费者对经济型车的关注热情在逐渐升温。
　　
　　有助自主品牌开拓市场
　　
　　“8万元上下的经济型车是自主品牌的主力车型，这一消费心态的变化将为自主品牌开拓更大的市场空间。”业内人士分析，对于购车主体的中等收入家庭而言，他们具备购买15万元车型的经济实力，但是出于对未来的担忧，会放低心理价位，选择价格低廉的经济型车。
　　
　　“金融危机的影响已经逐步显现，对楼市、股市产生了重大影响。如果危机不能得到有效遏制，消费者的购买力就会持续下降，这就必然会对车市的消费结构造成较大冲击。”东莞南菱总经理郑东升告诉时报记者，今年许多有意购车或换车的消费者，都因为股市被套而没有了大宗物品的消费热情，“消费者一定要买车，就很可能会选择10万元以内的车型。”