交通事故的责任确定一般使用尺量、拍照等方法获得数据，再借助简单公式估算车辆速度，最后分析由谁承担交通事故责任。这种方法的缺点在于处理者主观因素有很大作用，往往在管理者和当事人之间引发许多争吵和麻烦，也难免给个别执法者徇私舞弊制造条件，由此造成的法律纠纷也逐年增长。如果由计算机来认定道路交通事故责任，双方就都不会有什么话说了，目前在大连，判定交警处理交通事故的“法官”就是电脑。 

 　　由大连市公安局交通警察支队和大连众智科技发展有限公司等共同研制开发的计算机“道路交通事故分析系统”，自去年６月在大连投入试运行以来，在一些重大道路交通事故责任认定方面发挥了很好作用。７月５日，这套计算机分析系统正式通过了辽宁省科技厅组织的技术鉴定，这标志着大连交通事故责任认定的现代化和智能化提高到了一个新水平，并为全国道路交通事故处理科学化提供了借鉴。

　　据这个系统研制专家介绍，这套新研制开发的“道路交通事故专家分析系统”，将交通事故责任认定标准编入程序，根据汽车碰撞等数据建立起事故分析模块，通过软件中的大量交通图库快速绘制交通事故现场图。而电子交通地图、紧急呼叫报警接警、案卷生成、数据上传和交通法规汇编等系统功能，使得交警的执法水平、工作效率和透明度大大提高。

　　大连市公安局交通警察支队支队长张长久说，这一计算机系统的创新还包括解决了交通事故责任认定缺少标准和同一地区标准不统一的问题。交通事故发生后，勘察人员将现场采集的数据输入计算机系统，把交通事故责任的认定工作更多地交给计算机来做，事故的成因分析、责任划分和认定就会很快出来，大大减少了人为认定的主观因素。

　　国家ITS（智能交通）研究中心主任宁钟说：“我国机动车仅占世界车辆的2%，而事故却占世界的9%。致死率平均为27.3%，更是比美日高了近30倍，根源就在于我国在道路交通事故处理、技术分析等方面落后于发达国家。传统的、靠经验划分事故责任的办法，远不适应重大、疑难事故的处理要求。发展‘道路交通事故分析系统’势在必行。
”
　　据悉，大连众智科技发展有限公司并不是惟一开发“道路交通事故分析系统”的厂商，早在去年5月，清华大学汽车研究所与云南省道路交通管理科学技术研究所就研制成功“道路交通事故再现分析系统”。

　　交警在应用这一系统处理交通事故时，可以既快速又准确地勘测并采集到事故现场信息数据，输入这些数据后，系统可以很快以三维方式再现出交通事故的发生过程，并自动分析出原因，然后交警再通过计算机无线连接公安专用网络现场办公，在现场即可实现交通事故处理文书的审核、审批和电子签名。在处理过程中，交警还可随时通过网络查询有关法规，同时，事故当事人在现场还可通过这个系统的警务公开模块，随时了解事故处理进程，透明度大大提高，云南省试用的效果很好，获得了交警的普遍好评。

　　另外记者了解到，杭州恒生电子公司也有类似产品。