根据摩根士丹利的最新报告，今年上半年，除现代、通用等外，中外合资汽车公司的销售数据普遍下跌。而民族品牌奇瑞和吉利，则出现了惊人的销售增长。

　　“6+3”表现糟糕

　　报告显示，一向威风八面的“6+3”集团，今年在中国市场的销售业绩大都不如意，其中尤以大众、福特为甚。

　　上半年，大众汽车在中国的利润与同比下跌了41%，这一下跌趋势在南北大众均有表现。
　
　　一汽大众6月份销量同比增长了远高于预期的64%，主要得益于捷达、宝来和奥迪的增长。尽管如此，一汽大众上半年销量同比仍下降了30%。

　　上海大众6月份共卖出汽车21711辆，同比增长4%，主要归功于帕萨特系列的良好销售，该车型销量同比增加了18%。不过，上半年上海大众总共销售汽车91361辆，同比下降49%。
而大众汽车上半年在中国市场的占有率已从去年的24.5%下跌到13%。

　　福特也笑不出来。摩根士丹利的数据显示，长安福特6月份销售同比下跌40%。

　　虽然6月份福特两款主力车嘉年华及蒙迪欧双双降价，其中嘉年华创造了同比17%的增长，但由于该车型基数薄弱，其增量难以抵消蒙迪欧下跌51%的产生的缩量。

　　福特6月份在中国市场的占有率已从今年早些时候的3.3%下跌到1.3%，而去年同期为1.6%。

　　摩根士丹利对广本的预测是，今年下半年销售将在2004年异常繁荣的基础上下滑。摩根士丹利的定论基于广本上半年的销售数据。

　　高油价推升小型车

　　摩根士丹利通过调查发现，本土企业中，奇瑞销量稳步增长。

　　6月份达17981辆，同比增长176%；而上半年销量同比增长了65%。其中，奇瑞QQ、风云、旗云和东方之子6月份销量同比分别增长184%、108%、802%和66%，瑞虎也卖出了641辆。
除奇瑞外，吉利表现也不错。6月份，吉利共卖出轿车10960辆，同比增长62%。其中，浙江吉利共销售9098辆，增长48%；上海华普销售1862辆，增长198%。

　　分析师指出，奇瑞和吉利之所以销量增长，最主要的因素在于近期油价上涨。

　　1～4月，国内油价同比增长15%。购买奇瑞和吉利车的群体，一般都对油价比较敏感，由于奇瑞和吉利所产汽车多为经济型和小型车，油耗低，所以销量大。此外，一些来自中小型城市和乡镇地区的需求，也推动了吉利和奇瑞的销售，而这将是中国汽车市场未来最大的利润增长空间。

　　东南很受伤 大摩开药方

　　今年上半年，东南汽车几乎所有车型都在市场上失意。6月份，东南汽车销售同比收缩14%，上半年销售也同比下跌24%。菱帅、东南得卡利和东南富利卡上半年销售分别下跌了13%、43%和46%。

　　摩根士丹利开出的"药方"是：东南汽车应增加旗下汽车品牌知名度，加大力度开发新车型；在价格战上还要善于制定更积极进取的战略。