从今年开始，进出宁波港的外轮单纯依靠引航员个人经验和对讲机喊话的时代将成为历史，宁波港引航数字化系统将投入使用，这标志着宁波港集团总投资为200余万元的GPS监控系统项目已进入全面试运行。

      2005年 全面推进年

      截至去年底，全国大多数省交通厅建设了机关局域网，开通了办公自动化系统和各类管理应用系统，但大多数都还是局限于内部办公，今后几年在对外服务网站实现政务公开信息的网上发布和有关业务的网上办理将会成为工作重点。当然，在自然条件不可预知的前提下，加快交通信息的及时公布也是重点和难点所在。

      据交通部信息化办公室副主任林达铭介绍，今年交通部将重点建设交通行业业务应用网，在安全认证的基础上，实现部与各省交通厅政务外网的连通；建设网络视频会议系统、公路管理信息系统、公众服务信息系统、水运管理信息系统和行政审批系统等。实现快速、灵敏、安全的网上信息传送，提高行业管理工作效率和应急指挥能力，为社会公众提供便利的出行服务。

      加强信息化标准建设

      信息化标准是各行各业信息化建设的基础性工作。去年6月3日交通部印发了《交通电子政务建设标准化指导意见》，该《指导意见》是交通信息化标准建设的重要内容，对于全国交通系统的电子政务建设具有重要的意义，对交通电子政务实现互联互通、资源共享奠定了坚实的基础。

      江苏省南京市交通局办公室副主任丁爱民透露，南京市交通局目前有少数单位使用的或正在开发的不是与交通局属同一公司开发的系统，全局系统难以采用统一的大平台，南京市交通局将酌情考虑标准以帮助购买相关的使用软件。
信息化标准体系表的修订和信息标准查询系统的建设，将为今后一段时期内的信息化标准建设提供指导，为信息标准的使用和查询提供方便,为实现交通系统的信息资源共享提供了基础保障，对促进信息共享、互联互通，将产生积极的作用。交通部信息化办公室副主任林达铭表示，交通部目前正在组织制定“交通信息资源库数据元标准系统”和“交通信息化标准体系”的研究和开发工作。

      各地信息道路不平衡

      在软件建设方面，高等级公路、大型桥梁建设、深水筑港、深水航道整治已经采用信息化的施工技术，广泛开发应用了项目管理软件，明显提高了管理水平。如广东省的“交通基建项目管理系统”和“HCS公路项目建设管理系统”实现了对项目的预算、初步设计、招标投标、施工和验收等阶段各种有关信息的系统管理，促进对所有建设项目情况的全面了解，适应了交通现代化管理和科学决策的需要。京沈高速公路联网收费系统于去年10月正式启用，广东、浙江、江苏、重庆、山东、山西、辽宁等省市也都实现了省内联网收费。应该说，这在一定程度上提升了交通信息化的水平。

   

;   从这些例子也可以看出，交通信息化比较高的地区还集中在沿海的一些经济大省，在中西部地区还不是很畅通。青海省格尔木市交通道路管理局的相关负责人表示：“那么长的里程，我们连电脑都还不能配置齐全，实现信息化的难度也是可想而知了。虽然软件已经到位，但一些偏远地区连网络都还没有连接好，再好的软件、再好的卫星定位也只能搁浅，下一步我们正在准备提出‘铺百里路——配一台电脑’的口号，真正提高西部的交通信息化。”